Wielu posiadających swoje pierwsze auto swą przygodę z motoryzacja rozpoczyna od kupna auta  zazwyczaj z segmentu A lub B – oczywiście nie wszyscy producenci niemieckich marek takowe posiadają. Seat , Skoda ,Vw czy Opel do nich nie należą.Szczególnie popularne z uwagi na swój stosunek jakości do ceny , dostępności części zamiennych i kosztów eksploatacji  są Vw Polo /Seat Ibiza czy też Opel Corsa. Jednak W raz z rosnącym rozwojem i praktyką oraz zarobkami, młodzi decydują się może nie na zwiększenie wnętrza i wygody auta ale na pewno na coś większego pod maska – jak to mówią amerykanie (”Under the hood”) :) . Z grona dość tanich i relatywnie często spotykanych aut na pewno ciekawą propozycją (zakładając że nie będzie to diesel)  może być VW  Golf GTI czy też Audi A3  oba  wyposażone w ten sam silnik 1.8 T – mocy 150 koni.Oczywiście Audi posiada jeszcze wersje 179 konna tak jak i Seat w modelu Leon oraz sportowe modele Audi A3 czy Seat Leon Cupra , ale z racji na ograniczony budżet szukamy najtańszych jednostek benzynowych mających trochę sportowego zacięcia.( stąd też pomnieliśmy 1.4 i 1.6 litrowe podstawowe benzyniaki) . Ale do rzeczy – większy luksus myślimy – Audi. Aut z ta jednostką na rynku wtórnym można znaleźć cała masę. Modele po face-liftingu (czyli 2000 -2003) nie odstraszają jeszcze swoimi cenami można je dostać w cenie od 5000 do nawet 8000 tyś €. Co otrzymujemy w zamian – oczywiście elektrykę + klimatyzację , w bogatszych wersjach ksenonowe reflektory i piękną tapicerkę z alcantary lub skóry no i oczywiście 1.8 T. Wersja 150 konna tego motoru potrafi rozpędzić audi do setki w 8,1 s. do maksymalnie 217 km/h to sporo jeśli bierze się pod uwagę że autka z segmentu B w podstawowych wersjach wykraczają z przyśpieszeniem za 15 s a prędkoś maksymalna to 150 – 160 km/h. Zużycia paliwa, te mierzone przez użytkowników na trasie wyglądają dość dobrze i oscyluje w granicach 6 – 6,5 litra , jednak w mieście 10 litrów z “dziadkową nogą”  i nawet 14-15 litrów  przy ostrym szarżowaniu – a te auto do tego zachęca. Oczywiście moc która auta posiada musi się skądś brać.:) Także cena oko 22 – 24 tyś PLN powinna wystarczyć na kupno sensownego egzemplarza, oczywiście na rynku znajduję się duża ilość egzemplarzy powypadkowych i mizernie naprawionych także należy być bardzo uważnym przy zakupie, a wizyta w ASO Audi/VW w celu przeglądu  i wydatek paru PLN-ów może zaoszczędzić wiele kłopotów.

Dane techniczne:

Silnik : 1.8T
Pojemność skokowa : 1781 cm3
Moc : 150 KM /5700 obr./min
Maksymalny moment obr. : 210 Nm /1750 obr./min
Prędkość maksymalna : 217 Km/h
Przyspieszenie 0-100 km : 8,1
Zużycie paliwa miasto/trasa/mieszane 10,8/6,1/7,8 l/100 km
Pojemność bagażnika 350 litrów
Wymiary długość/szerokość/wysokość 4150/1740/1430 mm

Przykładowy model:

Audi A3 1.8T - wersja 3 drzwiowa

Audi A3 1.8T - wersja 3 drzwiowa

Audi A3 1.8T - skórzana tapicerka

Audi A3 1.8T - skórzana tapicerka

Audi A3 - zgrabne nadwozie nie wychodzi z mody

Audi A3 1.8T - nadal w modzie

Choć średnia wieku typowego posiadacza chyba najbardziej rozpoznawalnej marki samochodów na świecie nadal jest wysoka (55 lat),i prawdopodobnie długo jeszcze taka pozostanie , styliści firmy od około 10 lat próbują zmienić ten wizerunek.Do gamy modelowej zaczęto dodawać troche świeżości.W roku 2000 pierwszym tego zwiastunem okazał się być mercedes C klasy z nowym nadwoziem nazwanym pięknie Sportcoupe. Mniejszy 3 drzwiowy o zadziornej charakterystyce kierowany był do młodszej części klienteli którą BMW starało się zdobyć swoim modelem Compact.Auto z racji swych mniejszych rozmiarów było o wiele tańsze od większych limuzyn jednakże i tak cena w tamtych latach wychodziła za próg 100 tyś zł za podstawowy model. Dziś auta te nadal trzymają swoją cenę.Choć stać jest na nie o wiele większą grupę klienteli.Ciekawą alternatywa jest podstawowy model. Wersja C180 Sportcoupe jako bazowy model była napędzana (co może być mylące jeśli chodzi o ozaczenie w nazwie ) dwulitrowym benzynowym silnikiem o mocy 129 KM i 190 Nm. Który co prawda nie dawał autu slrzydeł lecz pozwalał na sprawne poruszanie się.O wiele bardziej charakterystyczna jednostką dla tego auta okazał się 1.8 litrowy motor z doładowaniem mechanicznym o dźwięcznej nazwie Kompressor -czyli wersja C200 Kompressor z mocą 163KM i 230 Nm.Pozwalał na rozpoedzenie się do setki w czasie 9.3 s i jazdę z prędkością maksymalna około 230 km/h. Zużycie paliwa oscylowało około 9 litrów,jednak prze dynamicznej jeździe w ruchu miejskim wzrastało nawet do 14 litrów.

Dziś gdy auto czasy świetności ma za sobą może okazać się ciekawą alternatywą dla młodych ludzi chcących wejść w posiadanie sportowego auta za niewielkie pieniądze lecz, gardzących “ekstremalnie” wyeksploatowanymi modelami BMW . Auto można nabyć w sensownej cenie około 23- 27 tyś zł, warto też rozejrzeć się za wersją delikatnie uszkodzoną co pozwoli za ta samą cenę otrzymać auto o 2-3 lata młodsze ,czasem nawet wersję z oszczędnym silnikiem diesla   – c220 CDI. Na pewno  Mercedes pozwoli nam cieszyć się radością z jazdy jeszcze długi czas (dobre preformacja nadwozia i w miarę mało awaryjne jednostki benzynowe).

Mercedes C200 Kompressor Sportcoupe

Mercedes C200 Kompressor Sportcoupe

Mercedes C200 Kompressor - wnętrze

Mercedes C200 Kompressor - wnętrze

Mercedes C200 Kompressor - przeszkelenie w klapie bagażnik

Mercedes C200 Kompressor - przeszklenie w klapie bagażnika