Z czasem człowiek zaoszczędzając trochę pieniędzy, myśli o zmianie samochodu.Nie koniecznie musi to być od razu auto klasy premium lub jeszcze wyższej. Moim zdaniem bardziej optymalne wydaje się kupno auta na “miarę”, czyli compact – a o nieco młodszym roczniku.Dla dwojga osób może to być hatchback, najlepiej dość znany, o dobrej reputacji i mocniejszym silnikiem za rozsądną cenę.Jeśli ma być używany do wyjazdów po zakupy lub weekendowych wycieczek nie musi być bardzo oszczędny. Na myśl nasuwa się jedno VW GOLF GTI . V – generacja tego auta nie jest już najnowszym modelem przez co ceny na rynku wtórnym znacznie się obniżyły , zaś pierwsze modele z 2004 roku nie są jeszcze zazwyczaj mocno wyeksploatowane. Jednak ceny odmiany GTI zawsze były wyższe i mogą skutecznie odstraszać klientów, warto więc zastanowić się nad opcją Volkswagena w wersji GT . Szczególnie jeśli mamy dostępną z nowoczesnym silnikiem 1.4 TSI, który jest optymalnym połączeniem mocy i ekonomii.Turbosprężarka i Kompressor to dość innowacyjne połączenie choć na razie nie słyszy się o częstych wadach spotykanych w tych silnikach (jak chociażby legendarna słabość jednostek 2,5 TDI ).170 KM to moc która wystarcza golfowi do codziennej jazdy nie koniecznie na ostatnim miejscu z pod świateł.
W wyposażeniu seryjnym otrzymujemy sportowe siedzenia,klimatyzacje,komputer pokładowy, 17 ” felgi oraz ładny znaczek GT wkomponowany w przedni grill.Może nie są to powalające dodatki tak jak w GTI, ale trzeba pamiętać że szukamy kompromisu między ceną a jakością. A te w zależności od rocznika i przebiegu oscylują w granicach 12 -14 tyś. €. To dużo ale w porównaniu do GTI średnio 4-5 tys. € taniej. Jeśli zdecydujemy się na odmianę ze manualną skrzynią biegów nie będziemy musieli obawiać się o mechanizm napędowy prawie w ogóle . (Dużo aut VW posiadającymi przebieg 100 – 120 tyś. km i automaty DSG można spotkać na rynku wtórnym. Czyżby ich wytrzymałość była krótsza niż tradycyjnego automatu ?).Jeśli chodzi o spalanie to na trasie będzie dorównywało konkurentom z tą samą pojemnością silnika.W ruchu miejskim natomiast nieustannie pracujący kompresor i turbosprężarka spowodują że 12l/100 km będzie często widzianym wynikiem.Dużo ? Jak dla mnie nie. Moje 12 letnie Polo “łyka” 10,5 litra i dysponuje liczbą tylko 60 koni!!!
Dane techniczne:
| Silnik : | 1.4 TSI |
| Pojemność skokowa : | 1390 cm3 |
| Moc : | 170KM / 6000 obr./min |
| Maksymalny moment obr. : | 240 Nm / 1750–4500 obr./min |
| Prędkość maksymalna : | 220 Km/h – ograniczona elektronicznie. |
| Przyspieszenie 0-100 km : | 7.8 s |
| Zużycie paliwa miasto/trasa/mieszane | 12,5/6,8/8,3 l/100 km |
| Pojemność bagażnika | 350 litrów |
| Wymiary długość/szerokość/wysokość | 4556/1781/1504 mm |
Przykładowy model:
Golf V GT - nawiązanie do Golfa III GT
Wnętrze niespecjalnie różni się od cywilnej wersji piątki.
Zgrabne 3 drzwiowe nadwozie.