W naszym kraju nadal jeszcze utrzymuje się przekonanie ,że dobre drogie auto to wyznacznik nie tylko luksusu ale przede wszystkim podkreślenie pozycji społecznej. Nic bardziej mylnego !!! Auto to środek transportu tak samo jak rower,pociąg czy własne nogi. Jeśli natomiast spojrzymy na samochód z ekonomicznego punktu widzenia to jest to najgorsza z możliwych inwestycji, cena auta może tylko spaść a koszty paliwa,serwisu i utrzymania auta zawsze będą dotowały na minus.O ile tych ostatnich raczej nie da się pominąć to koszty związane z zakupem jak najbardziej da się obniżyć nie rezygnując tym samym z wygody a nawet luksusu. Na zachodzie Europy coraz bardziej popularne staje się odmładzanie aut nie na tyle starych że można je spotkać na ulicach ale za młodych żeby stały się klasykami. Mowa oczywiście o Youngtimer – ach. Niemieckie auta mają tu szerokie pole do popisu.Za bardzo małe pieniądze można znaleźć limuzynę z końca lat 80 początku 90 której przywrócenie wyglądu fabrycznego z pewnością zajmie trochę czasu ale da nam dużo frajdy i na pewno będzie tańsze od kupna dzisiejszego odpowiednika modelu.
Mi zawsze na myśl rzuca się auto którym jeździł sąsiad mego taty kiedy w Polsce było można tylko praktycznie pomarzyć o zachodnim samochodzie. Początek lat 90 a tam w garażu zamiast fiata 125 prawie nowe Audi 100 2.8 V6 Quattro. Do dziś pamiętam skórzaną tapicerkę w kolorze szarym z tym samym wystrojem deski rozdzielczej,i niesamowitą mocą silnika.
Ile dziś trzeba zapłacić za egzemplarz z którego można zrobić nadal wygodną i dużą limuzynę?? Sprawdźmy.
Do limuzyny będziemy prawdopodobnie szukali czegoś poza bazowym 2.0 , z racji spalania na podobnym poziomie dla 2.3 rzędowej piątki i widlastych 2.6 i 2.8 najlepszym wyborem będzie 2.8 o mocy 174 KM z trybem manualnym lub automatem i opcjonalnym napędem na 4 koła. Do tego jak na limuzynę przystało klimatyzacja, elektryka , nawet skórzane siedzenia z funkcją podgrzewania.
Jako że audi raczej nie miało nigdy kłopotów z rdzą to przy dobrym stanie lakieru możemy pokusić się o jego odświeżenie, bez konieczności malowania. Welury podłogi będą wymagały czyszczenia lub całkiem nowego materiału, tak samo skórzana tapicerka , plastiki deski rozdzielczej. Z racji dużych przebiegów (250,000 – 400,000 km) wykonanie remontu generalnego silnika + nowe sprzęgło + remont lub wymiana skrzyni biegów także będą potrzebne. Nie wolno zapomnieć też o nowym zawieszeniu.Lista zmian wydaje się bardzo kosztowna i czasochłonna. Pamiętajmy jednak że będziemy chcieli przywrócić temu autu wygląd i sprawność fabryczną na 8 -10 lat, a rynek wtórny oferuje dość tanie części i brakujące elementy z aut przeznaczonych do rozbiórki.Do tego koszt zakupu ciekawego egzemplarza w takiej specyfikacji to 1000 -2000 &euro maksymalnie.Dla porównania nowy odpowiednik , czyli Audi A6 2.8 FSI (190 KM) to minimum 167 800 PLN w podstawowej specyfikacji. Przykładowe 100 do renowacji.
Dane techniczne:
| Silnik : | 2.8 V6 |
| Pojemność skokowa : | 2771cm3 |
| Moc : | 174 KM / 6050 obr./min |
| Maksymalny moment obr. : | 265 Nm / 3500 obr./min |
| Prędkość maksymalna : | 212 Km/h |
| Przyspieszenie 0-100 km : | 8.3 s |
| Zużycie paliwa miasto/trasa/mieszane | 12,5/8,4/9,4 l/100 km – skrzynia manualna |
| Pojemność bagażnika | 390 litrów |
| Wymiary długość/szerokość/wysokość | 4792/1778/1430 -1438 mm |
Cena : 850 €
Przykładowe ceny ważniejszych części:
Komplet sprzęgła -886,66 PLN
amortyzator przód -217,55 PLN
hamulce przód (tarcza + klocek) – 210,00 PLN
regeneracja skrzyni biegów – od 3000 do 6000 PLN
lakierowanie nadwozia – 2000 do 3000 PLN
Przykładowy model:
Audi 100 - oryginalnych felgach.
Bogtsza wersja niczym nie ustępuje- skóra,automat,airbagi.
Klasyczny sedan coraz rzadziej spotykany na drogach.
. Bagażnik o pojemności 330 l. z torbami nie ma problemu ale na wózek jest nieco za ciasny.
