Z czasem człowiek zaoszczędzając trochę pieniędzy, myśli o zmianie samochodu.Nie koniecznie musi to być od razu auto klasy premium lub jeszcze wyższej. Moim zdaniem bardziej optymalne wydaje się kupno auta na “miarę”, czyli compact – a o nieco młodszym roczniku.Dla dwojga osób może to być hatchback, najlepiej dość znany, o dobrej reputacji i mocniejszym silnikiem za rozsądną cenę.Jeśli ma być używany do wyjazdów po zakupy lub weekendowych wycieczek nie musi być bardzo oszczędny. Na myśl nasuwa się jedno VW GOLF GTI . V – generacja tego auta nie jest już najnowszym modelem przez co ceny na rynku wtórnym znacznie się obniżyły , zaś pierwsze modele z 2004 roku nie są jeszcze zazwyczaj mocno wyeksploatowane. Jednak ceny odmiany GTI zawsze były wyższe i mogą skutecznie odstraszać klientów, warto więc zastanowić się nad opcją Volkswagena w wersji GT . Szczególnie jeśli mamy dostępną z nowoczesnym silnikiem 1.4 TSI, który jest optymalnym połączeniem mocy i ekonomii.Turbosprężarka i Kompressor to dość innowacyjne połączenie choć na razie nie słyszy się o częstych wadach spotykanych w tych silnikach (jak chociażby legendarna słabość jednostek 2,5 TDI ).170 KM to moc która wystarcza golfowi do codziennej jazdy nie koniecznie na ostatnim miejscu z pod świateł.
W wyposażeniu seryjnym otrzymujemy sportowe siedzenia,klimatyzacje,komputer pokładowy, 17 ” felgi oraz ładny znaczek GT wkomponowany w przedni grill.Może nie są to powalające dodatki tak jak w GTI, ale trzeba pamiętać że szukamy kompromisu między ceną a jakością. A te w zależności od rocznika i przebiegu oscylują w granicach 12 -14 tyś. €. To dużo ale w porównaniu do GTI średnio 4-5 tys. € taniej. Jeśli zdecydujemy się na odmianę ze manualną skrzynią biegów nie będziemy musieli obawiać się o mechanizm napędowy prawie w ogóle . (Dużo aut VW posiadającymi przebieg 100 – 120 tyś. km i automaty DSG można spotkać na rynku wtórnym. Czyżby ich wytrzymałość była krótsza niż tradycyjnego automatu ?).Jeśli chodzi o spalanie to na trasie będzie dorównywało konkurentom z tą samą pojemnością silnika.W ruchu miejskim natomiast nieustannie pracujący kompresor i turbosprężarka spowodują że 12l/100 km będzie często widzianym wynikiem.Dużo ? Jak dla mnie nie. Moje 12 letnie Polo “łyka” 10,5 litra i dysponuje liczbą tylko 60 koni!!!
Dane techniczne:
| Silnik : |
1.4 TSI |
| Pojemność skokowa : |
1390 cm3 |
| Moc : |
170KM / 6000 obr./min |
| Maksymalny moment obr. : |
240 Nm / 1750–4500 obr./min |
| Prędkość maksymalna : |
220 Km/h – ograniczona elektronicznie. |
| Przyspieszenie 0-100 km : |
7.8 s |
| Zużycie paliwa miasto/trasa/mieszane |
12,5/6,8/8,3 l/100 km |
| Pojemność bagażnika |
350 litrów |
| Wymiary długość/szerokość/wysokość |
4556/1781/1504 mm |
Przykładowy model:
Golf V GT - nawiązanie do Golfa III GT
Wnętrze niespecjalnie różni się od cywilnej wersji piątki.
Zgrabne 3 drzwiowe nadwozie.
W naszym kraju jak i nie tylko najchętniej kupowanym i najczęściej spotykanym na ulicach autem dla rodzin typu kombi jest chyba VW Passat. Nie ustępuje nawet bardzo popularnym Fordom Mondeo czy Oplem Vectra. Jednak są ludzie którym podoba się sam design auta lecz czują że jest to zbytnio “oklepany” model dla specjalnie niewymagających. Dwa ostatnie modele B5 i B5 FL , miały wersje sowicie wyposażone jednak jeśli chodzi o jednostki napędowe z mocnym kopniakiem można było dostać “marne ” 150 koni z 1.8T lub 193 z starego agregatu 2.8 którego pierwotna konstrukcja pamiętała jeszcze czasy NRD, no może jeszcze mało popularne ,paliwożerne W8. Choć jakość oferowanego wykończenia oraz bogatego wyposażenia była na bardzo wysokim poziomie to brakowało czegoś ekstra w rodzinie kombi. Po zapowiedziach wersji B6 i słowach szefa koncernu o zastosowaniu tylko i wyłącznie 4 cylindrowych motorów do napędu fani znowu poczuli się zawiedzeni. Jednak z pomocą przyszła wersja V6 na potrzeby amerykańskiego rynku która była bazą do stworzenia czegoś “Special” ze stajni VW.Powstał Passat z przydomkiem R36. Pojemność 3598 cm3 6 cylindrów , 24 zawory i 300 KM !!! Sprint do setki w 5,8 sekundy sprawiły że ze zwykłego “oklepanego” kombi wyrósł zabójca niektórych Japończyków (Lancer Evo X – 6,1s) 
.Do tego przyjemna skrzynia DSG i napęd 4motion dla spożytkowania mocy!.Oczywiście w parze za nieco większą mocą poszły także zmiany w stylizacji. Pakiet spojlerów R-line ,18″ felgi, podwójny układ wydechowy to coś na co czekali specjalni ulubieńcy tego kombi. Wnętrze z metalowymi wstawkami,kubełkowymi fotelami, i jak zawsze bogatym wyposażeniem dorównywały bogatszemu bratu z Audi.
Oczywiście 300 koni trzeba czymś napoić i tu okazuję się że FSI obchodzi się dość godnie z naszym bakiem. W normalnej jeździe 10,5 l/100km i nawet 8l/100km w trasie to naprawdę mało.Ale po co nam R36? Do tego służy 105 konny 1.9 TDI. . Przy dociśnięciu pedału wartość 15l nie powinna dziwić choć i tak jest to bardzo dobry wynik. Cena to największy mankament , salonowy błysk kosztuje ponad 60 000 € ale można już trafić wersję używane za nieco ponad 40 000 € za wersje z 2009 r. Dlatego ludziom bez zasobnego portfela przyjdzie troszkę poczekać aż auto straci trochę na wartości.
Dane techniczne:
| Silnik : |
3.6 FSI V6 |
| Pojemność skokowa : |
3598 cm3 |
| Moc : |
300 KM /6600 obr./min |
| Maksymalny moment obr. : |
350 Nm /2400 obr./min |
| Prędkość maksymalna : |
250 Km/h (ograniczona elektronicznie) |
| Przyspieszenie 0-100 km : |
5.8 s |
| Zużycie paliwa miasto/trasa/mieszane |
14,7/8,1/10,5 l/100 km |
| Pojemność bagażnika |
603 litrów |
| Wymiary długość/szerokość/wysokość |
4774/1820/1517 mm |
Przykładowy model:
Groźna mina znanej buzi.
300 konny kaloryfer.
Nadal praktyczny i prorodzinny.
Kupujesz swoje pierwsze auto? Chciałbyś coś sportowego ale nie stać cię na drogie kompakty i jeszcze droższe auta klasy premium? Mamy dla ciebie rozwiązanie,potrafiące załatwić na krzyżówce kilka kompaktów, i to w odpowiedniej cenie! Odpowiedź jest jedna – POLO GTI.
GTI – to od dawna znany fanom niemieckiej marki oznaczenie które przypina się małym acz szybkim hatchback -om w wielkie rodzinie VW. Polo jako jedne z najstarszych modeli w gamie marki (produkowany nieprzerwanie od 1975 r.) także ma swój odpowiednik w tej klasie.Choć w produkcji jest już najnowszy model z roku 2009 ,to auto to nadal swoim wyglądem może cieszyć oko.Szczególnie wersja po face liftingu z lat 99′-01′.Mowa o Polo z oznaczeniem fabrycznym 6N2. Auto wyposażone w motor o pojemności 1.6l 16V bez wspomagania w postaci turbo czy też kompresora osiąga moc 125KM i 158 Nm momentu obrotowego – co na rok 99′ była wartością dość dużą . Biorąc pod uwagę masę auta wynoszącą nie całe 1000kg czyni z niego naprawdę narowiste zwierzątko. Przyśpieszenie w granicach 8.7s oraz spora prędkość maksymalna w granicach 205 km/h to naprawdę dużo.Przy czym średnie spalanie wynosi około 7.2 litra choć jak wiadomo znacznie wzrasta nawet do 9,5l /100km ,gdyż tym autem nie da się jeździć spokojnie.
Jeśli chodzi o wyposażenie to może ono zaszokować nie jednego młodego kierowcę który zdecyduję się na Polo GTI. ABS,ESP,2 poduszki powietrzne ,podgrzewane siedzenia,cilmatronic ,ksenonowe reflektory to wyposażenie z aut o 2 klasy wyższych. Auto sprawia wrażenie o wiele bogatszego niż jest w rzeczywistości. Cena nie jest także wygórowana z racji wieku auta w zależności od rocznika 8-10 letniego.
Cena nie jest także wygórowana w granicach od 4000 € do 6000 €
VW Polo GTI 1.6 16V
VW Polo GTI 1.6 16V
VW Polo GTI 1.6 16V
Jeżeli chodzi o rynek SUV ( Sport Utility Vehicale) w europie,to przez ostatnie lata przezywa on bez dwóch zdań rozkwit. W USA trwa on co najmniej 15 lat dłużej.Nie dawno oprócz amerykańskich i doświadczonych już japońskich producentów na rynek zaczęli wchodzić królowie motoryzacyjnego rynku BMW,Mercedes-Benz. Na końcu sytuację t wykorzystał Volkswagen by wraz z technologicznie podobnym bratem Porsche wprowadzić na rynek swego pierwszego “terenowca” czyli Touarega.W 2007 Roku przebył on kosmetyczny facelifting który jeszcze bardziej utrwalił nas w przekonaniu że i Volkswagen robi ładne i wysokiej klasy Auta.
Toureg w niecodziennej wersji wyposażenia Kong to oferta dla ludzi z zasobnym portfelem.Auto z 2008 roku to wydatek niemal 30 ooo €. Ale są ludzie którzy mogą sobie na to pozwolić.Za te pieniądze otrzymujemy praktycznie wszystko to co można dostać w tej klasie aut. Czyli Skórzane,elektryczne,wentylowane i podgrzewane siedzenia, nawigacje,komputer pokładowy,pełna elektrykę drzwi i okien ,automatyczna skrzynię biegów i masę innych mniejszych gadżetów. I oczywiście silnik Diesla jak na Europę przystało. 3.0 TDI to topowa jednostka VW-Audi z 224 końmi na pokładzie, wprawdzie nie jest to topowy sławny na całym świecie 5.0 V10 TDI, ale nie grzeszy też ciszą.500Nm pozwala na to by “kupę żelaza” rozpędzić w czasie 8,5 s do pierwszej setki i na prędkość maksymalną w granicach 210 Km/h. Jeśli komuś te wartości wydaja się średnie może pokusić się o benzynową wersje 4.2 V8 .Wrażenie robi też 555 litrowy bagażnik. O miejsce w drodze na wakacje nie trzeba się bać.przy tej masie auta spalanie w granicach. Od 7 litrów na trasie,do 11-12 w mieście.Choć zanim się rozgrzeje potrafi przyjąć dawkę 20 litrów.
Wniosek – nie nadaję się na krótkie trasy.Chociaż ktoś kto jest w stanie wydać 120 tyś PLN raczej nie będzie się tym przejmował.Auto świetnie nadaje się jako wyznacznik statusu dla Yuppies czy też jako kawał porządnej limuzyny dla prezesa.
Vw Touareg 3.0 TDI - Kong
Vw Touareg 3.0 TDI - Kong
Vw Touareg 3.0 TDI - Kong
Tak ,gdy zachodzi potrzeba kupna takiego auta,wielu kierowców jest zniesmaczonych bo od razu z nazwą Van kojarzy mu się albo wysłużony Renault Espace pierwszej generacji,lub co gorsza wielki,opasły,ociężały i paliwożerny Amerykanin typu Ford Windstar czy Chrysler Voyager.Ale czy rzeczywiście trzeba aż tak się poświecić dla dobra rodziny ? Oczywiście nie!!! Tu przychodzi nam szybka odpowiedź z Wolfsburg- a czyli VW Touran TDI R-Line.Auto choć plasujące się w klasie minivanów , i odbiegające od wymiarów poprzedników to jednak nie tracące tradycyjnych walorów tego segmentu. Omawiany model z najmocniejszym 2.O o mocy 170KM + DSG ,powodują bardzo pozytywne odczucia,wygodna dynamiczną jazdę bez potrzeby wożenia ze sobą 3 zapasowych kanistrów.Wykończenia skórzaną tapicerką ,nawigacja,szklany dach dorównują wyposażeniu amerykańskim kolegom,jednak bija je na głowę jakością wykończenia.Do tego naprawdę piękny dodatek spojlerów w stylu Volkswagenów ze znaczkiem R.Piorunujący a zarazem oszczędny zestaw do przemieszczania się.Cena oczywiście VW jako już legenda karze sobie sobie nieźle zapłacić.Ceny nowych Aut to około 40 000 Euro.Jednak używany egzemplarz to wydatek prawie o 50% mniejszy .Za rocznik 2007 cena oscyluje w granicach 20-24 000 Euro.
Dla porównania Chrysler Voyager 2.8 CRD to około 22 000 .
VW Touran 2.0 TDI R-Line
VW Touran 2.0 TDI R-Line
Duże ,wygodne auto dla 4-5 osób,wielki bagażu i bak na dalekie podróże to dość często stawiane przez kierowców wymagania.Jak się dobrze zastanowimy to jedyna sensowna odpowiedź brzmi : “autokar!!!”.Tak tak tylko ten pojazd może spełnić takie wymagania.Na szczęscie poczciwy VW ma takie autokar.Mowa oczywiście o produkowanym od lat Sharanie!P drobnych fecaliftingach nieprzerwanie w swojej formie od 1995 roku zdążył zebrać grono swoich wielbicieli.Wersje od 2001 roku 7 osobowe z regulowanym 3 rzędem siedzeń ,pozwala zmienić Vana w auto 5 osobowe ale za to z olbrzymim bagażnikiem 1286 L ze złożonymi siedzeniami .Do tego olbrzymia gama silników ,szczególnie diesla od mocy 90 do 150 KM i dość nieskromne wyposażenie stawiają staruszka jako lidera dużych europejskich Vanów.Ceny dość wysokie ale ze względu na trwałość i niezawodność auta szczególnie z silnikami diesla.
Od 12000 d0 18000 euro w zależność od rocznika i wyposazenia za roczniki 2003-2008 wydaje się być rozsądna ceną za auto tej wilkości i
gabaratych.
Czasem potrzebna jest komfortowa i wystawna limuzyna dla młodego biznesmena.Auto do pokonywania długich tras,wyposażone w niezbędne komfortowe dodatki a zarazem za przystępna dla “nowobogackiego” cenę.Dobrym rozwiązaniem okazuje się auta bardzo dobrze znane z polskich dróg,wybranek wielu młodych rodzin (mowa o wersji Variant ),i chyba najbardziej cenione przez polskiego kierowcę,i zwycięzca w konkurencji jakość/cena, a mianowicie Volkswagen Passat.Tym razem jednak w wersji sedan jak przystało do wyglądu biznesmena.
Auto z 2.5 litrowym 179 konnym dieslem pod maską napędem na 4 koła 4MOTION I automatyczną skrzynią biegów będzie świetnie spełniało swoją rolę jako “reisen limuzine”.Do tego świetny komfort i dobrze wyposażone wnętrze zadowolą nawet najbardziej wybredną klientelę.I to wszystko w dość przystępnej jak na rodzime warunki cenie około 10,000 e. za 6 letnie auto w świetnym stanie zarówno technicznym jak i wizualnym stanie.
