Wielu posiadających swoje pierwsze auto swą przygodę z motoryzacja rozpoczyna od kupna auta zazwyczaj z segmentu A lub B – oczywiście nie wszyscy producenci niemieckich marek takowe posiadają. Seat , Skoda ,Vw czy Opel do nich nie należą.Szczególnie popularne z uwagi na swój stosunek jakości do ceny , dostępności części zamiennych i kosztów eksploatacji są Vw Polo /Seat Ibiza czy też Opel Corsa. Jednak W raz z rosnącym rozwojem i praktyką oraz zarobkami, młodzi decydują się może nie na zwiększenie wnętrza i wygody auta ale na pewno na coś większego pod maska – jak to mówią amerykanie (”Under the hood”) 
. Z grona dość tanich i relatywnie często spotykanych aut na pewno ciekawą propozycją (zakładając że nie będzie to diesel) może być VW Golf GTI czy też Audi A3 oba wyposażone w ten sam silnik 1.8 T – mocy 150 koni.Oczywiście Audi posiada jeszcze wersje 179 konna tak jak i Seat w modelu Leon oraz sportowe modele Audi A3 czy Seat Leon Cupra , ale z racji na ograniczony budżet szukamy najtańszych jednostek benzynowych mających trochę sportowego zacięcia.( stąd też pomnieliśmy 1.4 i 1.6 litrowe podstawowe benzyniaki) . Ale do rzeczy – większy luksus myślimy – Audi. Aut z ta jednostką na rynku wtórnym można znaleźć cała masę. Modele po face-liftingu (czyli 2000 -2003) nie odstraszają jeszcze swoimi cenami można je dostać w cenie od 5000 do nawet 8000 tyś €. Co otrzymujemy w zamian – oczywiście elektrykę + klimatyzację , w bogatszych wersjach ksenonowe reflektory i piękną tapicerkę z alcantary lub skóry no i oczywiście 1.8 T. Wersja 150 konna tego motoru potrafi rozpędzić audi do setki w 8,1 s. do maksymalnie 217 km/h to sporo jeśli bierze się pod uwagę że autka z segmentu B w podstawowych wersjach wykraczają z przyśpieszeniem za 15 s a prędkoś maksymalna to 150 – 160 km/h. Zużycia paliwa, te mierzone przez użytkowników na trasie wyglądają dość dobrze i oscyluje w granicach 6 – 6,5 litra , jednak w mieście 10 litrów z “dziadkową nogą” i nawet 14-15 litrów przy ostrym szarżowaniu – a te auto do tego zachęca. Oczywiście moc która auta posiada musi się skądś brać.:) Także cena oko 22 – 24 tyś PLN powinna wystarczyć na kupno sensownego egzemplarza, oczywiście na rynku znajduję się duża ilość egzemplarzy powypadkowych i mizernie naprawionych także należy być bardzo uważnym przy zakupie, a wizyta w ASO Audi/VW w celu przeglądu i wydatek paru PLN-ów może zaoszczędzić wiele kłopotów.
Dane techniczne:
| Silnik : |
1.8T |
| Pojemność skokowa : |
1781 cm3 |
| Moc : |
150 KM /5700 obr./min |
| Maksymalny moment obr. : |
210 Nm /1750 obr./min |
| Prędkość maksymalna : |
217 Km/h |
| Przyspieszenie 0-100 km : |
8,1 |
| Zużycie paliwa miasto/trasa/mieszane |
10,8/6,1/7,8 l/100 km |
| Pojemność bagażnika |
350 litrów |
| Wymiary długość/szerokość/wysokość |
4150/1740/1430 mm |
Przykładowy model:
Audi A3 1.8T - wersja 3 drzwiowa
Audi A3 1.8T - skórzana tapicerka
Audi A3 1.8T - nadal w modzie
Choć średnia wieku typowego posiadacza chyba najbardziej rozpoznawalnej marki samochodów na świecie nadal jest wysoka (55 lat),i prawdopodobnie długo jeszcze taka pozostanie , styliści firmy od około 10 lat próbują zmienić ten wizerunek.Do gamy modelowej zaczęto dodawać troche świeżości.W roku 2000 pierwszym tego zwiastunem okazał się być mercedes C klasy z nowym nadwoziem nazwanym pięknie Sportcoupe. Mniejszy 3 drzwiowy o zadziornej charakterystyce kierowany był do młodszej części klienteli którą BMW starało się zdobyć swoim modelem Compact.Auto z racji swych mniejszych rozmiarów było o wiele tańsze od większych limuzyn jednakże i tak cena w tamtych latach wychodziła za próg 100 tyś zł za podstawowy model. Dziś auta te nadal trzymają swoją cenę.Choć stać jest na nie o wiele większą grupę klienteli.Ciekawą alternatywa jest podstawowy model. Wersja C180 Sportcoupe jako bazowy model była napędzana (co może być mylące jeśli chodzi o ozaczenie w nazwie ) dwulitrowym benzynowym silnikiem o mocy 129 KM i 190 Nm. Który co prawda nie dawał autu slrzydeł lecz pozwalał na sprawne poruszanie się.O wiele bardziej charakterystyczna jednostką dla tego auta okazał się 1.8 litrowy motor z doładowaniem mechanicznym o dźwięcznej nazwie Kompressor -czyli wersja C200 Kompressor z mocą 163KM i 230 Nm.Pozwalał na rozpoedzenie się do setki w czasie 9.3 s i jazdę z prędkością maksymalna około 230 km/h. Zużycie paliwa oscylowało około 9 litrów,jednak prze dynamicznej jeździe w ruchu miejskim wzrastało nawet do 14 litrów.
Dziś gdy auto czasy świetności ma za sobą może okazać się ciekawą alternatywą dla młodych ludzi chcących wejść w posiadanie sportowego auta za niewielkie pieniądze lecz, gardzących “ekstremalnie” wyeksploatowanymi modelami BMW . Auto można nabyć w sensownej cenie około 23- 27 tyś zł, warto też rozejrzeć się za wersją delikatnie uszkodzoną co pozwoli za ta samą cenę otrzymać auto o 2-3 lata młodsze ,czasem nawet wersję z oszczędnym silnikiem diesla – c220 CDI. Na pewno Mercedes pozwoli nam cieszyć się radością z jazdy jeszcze długi czas (dobre preformacja nadwozia i w miarę mało awaryjne jednostki benzynowe).
Mercedes C200 Kompressor Sportcoupe
Mercedes C200 Kompressor - wnętrze
Mercedes C200 Kompressor - przeszklenie w klapie bagażnika
Małe kobiecie autko, do codziennych dojazdów do pracy, choć niekoniecznie z 3 cylindrowym odkurzaczem pod maską . (Są kobiety które potrafią jeździć czasem o wiele lepiej niż mężczyźni ). Tak niektórzy pomyślą Fiat 500 Abarth albo nawet Mini Coper S. Zaraz zaraz przecież można taniej. Optymalnym rozwiązaniem może okazać się używany 1-2 letni Opel Corsa. Kształty auta jak najbardziej mogą spodobać się każdej kobiecie. Szczególnie wersja o dźwięcznej nazwie “Color Edition”. Auto wyposażone w stary dobry silnik 1.4 o mocy 90 km i 125 Nm momentu obrotowego . Może nie jest to moc rodem z aut wymienionych przed chwilą ale daje możliwość sprawniejszego poruszania się w ruchu niż inni rówieśnicy. Cena nie jest najniższa bo 12 000 € Za roczne auto. W zamiana otrzymujemy ABS,TC,ESP. Klimatyzacje , podgrzewane fotele ,system audio ze zmieniarką na 30 płyt , nawet 17 calowe felgi !!! Otrzymujemy całkiem ładnie wyglądającego sportowca – prędkość maksymalna 176 km/h i 12,6s od 0-100km/h w tej klasie to dobry wynik. Spalanie około 5 litrów w trasie i do 8 w mieście nie są najgorsze. Warto też wspomnieć o gwarancji fabrycznej która będzie trwałą jeszcze prze rok czasu!
Opel Corsa 1.4
Opel Corsa - wnętrze
Opel Corsa
Wiele osób w chętnie kupowała by auta nowe prosto z salony by pozbyć się większości drobnych napraw w swoich maszynach.Jednak stosunek zarobków do cen oferowanych w salonach sprawia że mało kto może sobie na to pozwolić. Optymalnym rozwiązaniem okazuję się kupno auta używanego (1-2 letniego) którego stosunek ceny do wieku jest jak najbardziej odpowiedni.Tym samym auto często nadal pozostaje na gwarancji,i jeśli nie było użytkowane jako auto prywatne mamy szansę na mały przebieg i brak znacznych śladów użytkowania. Za przykład weźmy samochód klasy średniej wyższej Audi A4 Avant z 2009 roku z dwulitrowym silnikiem diesla o mocy 143 KM i reczną 6 stopniową skrzynią biegów.Osiągi to 0-100km/h w 9.4s i prędkość maksymalna 215km/h.
średnie spalanie to około 5,5l/100km do 8l/100km litrów w jeździe miejskiej.
Ładna nowoczesna stylistyka (szczególnie diody LED w przednich lampach pełniące funkcję świateł do jazdy dziennej),Pakiet S-LINE zawierający m.in. Dodatkowy zestaw spojlerów, koła o rozmiarze 255/35 R 19 sportowe fotele i wiele innych gadżetów. Do tego obowiązkowa klimatyzacja,system nawigacyjny ,system nagłaśniający , BlueTooth ©, 8 poduszek powietrznych oraz systemy ABS,ASR,EBV,ESP.
Należy wspomnieć iż auto posiada jeszcze fabryczną gwarancję do 15.05.2011, i gwarancje AUDI CarLife-Plus do 15.05.2013.
Policzmy ile zyskamy/stracimy na takim zakupie.Po przeanalizowaniu cen u polskich dilerów Audi cena podobnie skonfigurowanego modelu wyniosła w przybliżeniu około 190 tyś zł. Cena Auta używanego u dilera w Niemczech to 32.000 € po przeliczeniu na kurs 4,1 zł daje nam (włącznie z podatkiem i akcyzą ) około 136809.65 PLN zł jak widać w kieszeni zostaje nam grubo ponad 50 tyś zł.
Choć na załatwienie wszystkich spraw i formalności będziemy potrzebowali kilku dni to oszczędność wydaję się być naprawdę tego warta.
Oto zdjęcia przykładowego egzemplarzu auta.
Audi A4 Avant 2.0 TDI S-Line
Audi A4 Avant - wnętrze
Audi A4 Avant 2.0 TDI S-Line
W Polsce i nie tylko znajduje się dość szerokie grono które usilnie twierdzi że opla kupuje ten kogo nie stać na auto niemieckie.Lata zarządu GM zrobiły swoje ,zgadza się. Jednak teraz firma chce zerwać z tą mroczną przeszłością podnieść się na duchu i jakości oczywiście też. Taką nie lada gratką dla fanów opla była specjalnie przygotowana wersja Opla Vectra B w wersji sport.Marzenie fanów opla w tamtych czasach.Dzisiaj jak najbardziej do zrealizowania i to prawie dla każdego Kowalskiego.
Auto ze specjalnie przygotowanym pakietem spojlerów od razu odróżniał sportową wersję od jakże często spotykanej na naszych drogach klasycznej vectry. Do tego dochodzi ponadprzeciętne wyposażenie obejmujące kolorową nawigację + komputer pokładowy,podgrzewane profilowane sportowe fotele, xenonowe lampy,elektroniczne sterowanie klimatyzacji,17 calowe felgi z niskoprofilowymi oponami itd. Całość robi piorunujące wrażenie i stawia pytanie czy to na pewno z vectrą mamy do czynienie?
Do tego można by dorzucić 2.2 litrowy benzynowy silnik o mocy 147 KM i 203 Nm momnetu obrotowego robią swoje. Bardzo mocny dynamiczny ale także mniej oszczędny – średnie spalanie to od 9 do 11 litrów i nawet 13 litrów benzyny w mieście.Dla bardziej oszczędnych pozostaje Vectra 2.2 DTI o mocy 125 KM oraz 270Nm momentu obrotowego co prawda nie dorównuje pod względem dynamiki silnikom z rodziny TDI grupy VW- AUDI ale nie jest też wołem pociągowym Prędkość max 207 km/h i przyspieszenie w granicach 10,6s nie są piorunującymi osiągami. Spalanie średnie około 7 litrów w mieście dochodzące do 9 zaś na trasie możliwe spadki nawet poniżej 6l/100KM .Bardzo duży i pakowny bagażnik szczególnie w wersji kombi – 500 litrów pojemności.
Cena to największe zaskoczenie dla tego auta. W zależności od egzemplarza kształtuje się w granicach 4000 – 5000 $euro; czyli od 16 do 20 tyś PLN,co sprawia może sprawić przeciętny Kowalski,albo fan “białych kruków” w wydaniu opla.
Vectra B Caravan 2.2 DTI SPORT
Vectra B Caravan 2.2 DTI SPORT
Vectra B Caravan 2.2 DTI SPORT
Kupujesz swoje pierwsze auto? Chciałbyś coś sportowego ale nie stać cię na drogie kompakty i jeszcze droższe auta klasy premium? Mamy dla ciebie rozwiązanie,potrafiące załatwić na krzyżówce kilka kompaktów, i to w odpowiedniej cenie! Odpowiedź jest jedna – POLO GTI.
GTI – to od dawna znany fanom niemieckiej marki oznaczenie które przypina się małym acz szybkim hatchback -om w wielkie rodzinie VW. Polo jako jedne z najstarszych modeli w gamie marki (produkowany nieprzerwanie od 1975 r.) także ma swój odpowiednik w tej klasie.Choć w produkcji jest już najnowszy model z roku 2009 ,to auto to nadal swoim wyglądem może cieszyć oko.Szczególnie wersja po face liftingu z lat 99′-01′.Mowa o Polo z oznaczeniem fabrycznym 6N2. Auto wyposażone w motor o pojemności 1.6l 16V bez wspomagania w postaci turbo czy też kompresora osiąga moc 125KM i 158 Nm momentu obrotowego – co na rok 99′ była wartością dość dużą . Biorąc pod uwagę masę auta wynoszącą nie całe 1000kg czyni z niego naprawdę narowiste zwierzątko. Przyśpieszenie w granicach 8.7s oraz spora prędkość maksymalna w granicach 205 km/h to naprawdę dużo.Przy czym średnie spalanie wynosi około 7.2 litra choć jak wiadomo znacznie wzrasta nawet do 9,5l /100km ,gdyż tym autem nie da się jeździć spokojnie.
Jeśli chodzi o wyposażenie to może ono zaszokować nie jednego młodego kierowcę który zdecyduję się na Polo GTI. ABS,ESP,2 poduszki powietrzne ,podgrzewane siedzenia,cilmatronic ,ksenonowe reflektory to wyposażenie z aut o 2 klasy wyższych. Auto sprawia wrażenie o wiele bogatszego niż jest w rzeczywistości. Cena nie jest także wygórowana z racji wieku auta w zależności od rocznika 8-10 letniego.
Cena nie jest także wygórowana w granicach od 4000 € do 6000 €
VW Polo GTI 1.6 16V
VW Polo GTI 1.6 16V
VW Polo GTI 1.6 16V
Nie wiem jak i dlaczego ale Mercedes-Benz klasy E poprzedniej generacji w wersji T ( oznaczenie kombi dla mercedesa) wyglądał jak jedne z najgroźniejszych na świecie pająków – Czarna wdowa. Chyb za sprawą swego ponadprzeciętnego kufra o pojemności około 540 litrów czyni go największym w tej klasie pojazdów.Do tego oczywiście jak na mercedesa przystało bardzo nowocześnie i bogato wyposażone wnętrze.”Pełna” elektryka ,nawigacja,tv,a nawet solar- dach , to tylko niektóre z niekończącej się listy dodatków jakie można było wybrać w salonie z list opcji.
Wybór jednostki napędowej do wyboru jest bardzo duży.W zależność do czego auto ma być używane.Jeśli była by to jazdą na co dzień dobrym rozwiązaniem byłby któryś z diesli od E220 CDI w górę (150 KM na E-Class to trochę za mało) czyli E 270 CDI (170 KM) lub E320 CDI(200 KM) .Jeśli auto będzie używane do weekendowych wyjazdów rodzinnych mnożna rozejrzeć się za jednostkami benzynowymi z napisem Kompresorem E200 Kompresor(163 KM) lub E240(177KM) a może E350(272KM).
My postawimy naszą wdowę jako auto do podróży na weekendy i wyposażone w nowszą jednostkę a mianowicie E320 CDI(224KM) – jako ultimatum pomiędzy dobrymi osiągami a zużyciem paliwa.Połączony z jedną z technologicznych nowinek jaką była 7 biegowa automatyczna skrzynia biegów (pierwsza na świecie skrzynia o 7 przełożeniach) z bardzo mądrym nowym systemem “Kick-Down” usprawniającym sprawne przyspieszanie lub wyprzedzanie. Do tego Sport pakiet i 19 calowe felgi AMG.
Cena 19 000 € wydaję się być wysoko jak za auto z 2006 roku.Choć z drugiej strony mercedes to prestiż,niezawodność,i gwiazda na masce a to nigdy tanie było. Oczywiście bardzie oszczędnym pozostaje co prawda wersja E270 CDI czy benzynowe E200 Kompresor w granicach 12-14 tyś €. Jednak spory wydatek może zrekompensować sama myśl posiadania chyba najbardziej znanej na świcie marki produkującej auta.
Poniżej zdjęcia.
Mercedes E320 CDI T CDI 7- Gtronic
Czarna Wdowa
Mercedes E320 CDI T 7 - Gtronic
Wiadomo dla każdego fana motoryzacji te dwa słowa w języku niemieckim oznaczają swoistą sprzeczność. Sport czyli synonim auta sportowego małego niskiego (ciasnego) i piekielnie szybkiego! Limuzyna kompletne przeciwieństwo czyli duże miękkie wygodne i w większości przypadków trochę ociężałe . Ale jedna firma z prawie olimpijskim logo na masce zdawałoby się znalazła rozwiązanie. Mowa o niezwykłym Audi S8.
Z zewnątrz zwykła niczym nie wyróżniająca się z tłumu podobnych do siebie limuzyna. Z drugiej strony poczwórna końcówka wydechu może nam zdradzać że pod maska mamy do czynienia z czymś więcej niż 3 litrowym dieslem. To majstersztyk z ostatnich lat produkcji inżynierów z Ingolstadt. 5.2 litra pojemności , 10 cylindrów w układzie V i 450 KM mocy mogą robić wrażenie. I robią szczególnie na sfrustrowanych posiadaczach wszelkiej maści 911 . przyspieszenie w czasie 5.1 sekundy do setki a po 18 sekundach 200 km/h i dalej ruch pedałem gazu wciska nas w fotel. Do tego ten niesamowity metaliczny dźwięk widlastego potwora – muzyka dla uszu. I w sumie nikogo tu nie martwi spalanie około 20 litrów w ruchu miejskim przy normalnej jeździe i dochodzące do 35 litrów gdy zaczniemy szaleć.
Co do środka to jak na normalną dobrze wyposażoną limuzynę przystało od nawigacji satelitarnej przez siedzenie z wentylacja i masażem po lodówkę w tylnym podłokietniku. Nic dodać nic ująć. Oczywiście tylko cena około 40 000 € za auto z 2006 roku może być tu największą przeszkodą ,choć znajdą się ludzie którzy z pewnością zapłacą takie pieniądze ,tak samo jak znaleźli się ci którzy w salonie byli gotowi zostawić od 80 do 120 tyś € za nowy egzemplarz tej torpedy.
Audi S8 5.2 FSI
Audi S8 5.2 FSI - środek
Audi S8 5.2 FSI - tył
Jeżeli chodzi o rynek SUV ( Sport Utility Vehicale) w europie,to przez ostatnie lata przezywa on bez dwóch zdań rozkwit. W USA trwa on co najmniej 15 lat dłużej.Nie dawno oprócz amerykańskich i doświadczonych już japońskich producentów na rynek zaczęli wchodzić królowie motoryzacyjnego rynku BMW,Mercedes-Benz. Na końcu sytuację t wykorzystał Volkswagen by wraz z technologicznie podobnym bratem Porsche wprowadzić na rynek swego pierwszego “terenowca” czyli Touarega.W 2007 Roku przebył on kosmetyczny facelifting który jeszcze bardziej utrwalił nas w przekonaniu że i Volkswagen robi ładne i wysokiej klasy Auta.
Toureg w niecodziennej wersji wyposażenia Kong to oferta dla ludzi z zasobnym portfelem.Auto z 2008 roku to wydatek niemal 30 ooo €. Ale są ludzie którzy mogą sobie na to pozwolić.Za te pieniądze otrzymujemy praktycznie wszystko to co można dostać w tej klasie aut. Czyli Skórzane,elektryczne,wentylowane i podgrzewane siedzenia, nawigacje,komputer pokładowy,pełna elektrykę drzwi i okien ,automatyczna skrzynię biegów i masę innych mniejszych gadżetów. I oczywiście silnik Diesla jak na Europę przystało. 3.0 TDI to topowa jednostka VW-Audi z 224 końmi na pokładzie, wprawdzie nie jest to topowy sławny na całym świecie 5.0 V10 TDI, ale nie grzeszy też ciszą.500Nm pozwala na to by “kupę żelaza” rozpędzić w czasie 8,5 s do pierwszej setki i na prędkość maksymalną w granicach 210 Km/h. Jeśli komuś te wartości wydaja się średnie może pokusić się o benzynową wersje 4.2 V8 .Wrażenie robi też 555 litrowy bagażnik. O miejsce w drodze na wakacje nie trzeba się bać.przy tej masie auta spalanie w granicach. Od 7 litrów na trasie,do 11-12 w mieście.Choć zanim się rozgrzeje potrafi przyjąć dawkę 20 litrów.
Wniosek – nie nadaję się na krótkie trasy.Chociaż ktoś kto jest w stanie wydać 120 tyś PLN raczej nie będzie się tym przejmował.Auto świetnie nadaje się jako wyznacznik statusu dla Yuppies czy też jako kawał porządnej limuzyny dla prezesa.
Vw Touareg 3.0 TDI - Kong
Vw Touareg 3.0 TDI - Kong
Vw Touareg 3.0 TDI - Kong
Do niedawna uważany za auto “pseudoniemieckie” . W otoczeniu krążyło nawet powiedzenie ” jeśli kupiłeś sobie Opla to znaczy ze nie stac cię było na niemiecki samochód”.Do tego fuzja z amerykańskim GM coraz bardziej rzutowała na jakość aut z Russelheim.Choć niedawno pojawiło się światełko w tunelu gdy GM zachciało odsprzedać niemiecką legendę,tak naprawę nie wiadomo co bedzie dalej.Tymczasem firma musiała zrestrukturyzować swoję podejście do pojęcia jakości.Pierwszą tego oznaką było wypuszczenie następcy Vectry całkiem nowej Insygnii.
Auto już swoim wyglądem dużo zmienia u fanów niemieckie marki.Linia sedana czy 5 drzwiowego hatchbacka prezentuję się okazale.Naszą uwagę szczególnie zwróciła wersja 2.0 T z napędem 4×4. Moc 220 KM zupełnie wystarcza by na naszych skąpych krajówkach bez problemu radzić sobie z wyprzedzaniem tabunów “wagonów” z tabliczką T.I.R. Przyśpieszenie w granicach 7.9 s można uznać za sportowe osiągi. Szczególnie dla auta ważącego 1503 Kg nic dodać nić ująć. No może spalanie miejskie w granicach 13l mogło by być troszkę mniejsze,ale jak to mówią starzy mechanicy ” 220 Koni trzeba czymś napoić “.
Jeśli bierzemy pod uwagę wyposażenie wnętrza to jest to bardzo wielki skok w stosunku do Vectry. Jakość wykończenia wnętrza i materiały są bardzo dobrej jakości,skórzane obicie i sportowo wyprofilowane fotele są przyjemne w użytkowaniu i mają dobre trzymanie boczne.Do tego dochodzi bardzo rozbudowany system audio DVD 800 Navi (4×20 + MP3 + WMA + AUX-IN. Navi + 2GB flash).Do tego całość na 19 alufelgach prezentuje się jak diabli. (opcja do 20 cali). Suma sumarum pozostaje najgorsze czyli cena około 26 000 € za auto z 2008 roku. Tym których na to cacko stać zazdroszczę tych których nie proponuje cierpliwość .Ople dość szybko tracą na wartości w poruwniu do Audi ,BMW czy Mercedesa którzy powinni się insigni bać bo może poprzestawiać znacznie w tym szyku!!!
Opel Insignia 2.0T 4x4 - na 19" kołach
Opel Insignia 2.0T 4x4 - wnętrze
Opel Insignia 2.0T 4x4 - tył niczym coupe